申请成为国际志愿者

  我坚信只有在帮助别人的过程中所体会到的快乐才是持久的，我渴望挑战自己的极限，超越自己的本能。治学修身的目的是为了兼济天下，我一直想试一试人类究竟有没有可能做到完全的利他，而不顾一己私欲。

  本人曾经于2014年1月23日至1月29日在广州市白云国际机场担任春运志愿者，主要负责国内值机和国际值机柜台的问询和引导工作，也有下过机场的地库搬运行李。

  白云机场2013年的客流量已经突破五千万人次，这对于2014年的春运工作意味着更大的挑战，从本人1月23日第一天到机场做志愿服务支援一线开始，日客流量已超过十万人次，单单是中国南方航空公司的三个值机岛已经被旅客排得水泄不通，所有在一线加班加点的民航职工都处于高度紧张的状态。

  在国内值机岛做问询的时候，被问到比较多的问题例如：B区登机口在哪？自助值机柜台在哪？某某航空公司的值机岛在哪？我的航班快起飞了有没有快捷通道？已领取了登机牌要上哪托运行李？面对旅客提出的一般问题，只要把白云机场的基本构架布局弄清楚就能够应对自如了。另外，上学期学习的空运地理课程教授的代码知识也派上了不少用场，比如旅客将电子客票拿到你手中向你咨询该去哪个值机岛时，一看上面标志着CA的航班号，便知道了是国航的航班，应该去L岛和K岛办理值机手续。

  在国际值机处基本上是为外国旅客服务，凭借着自身的英语专业优势和对民航系统的了解，遇到普通的问题还是能够解答的，即便是不懂的问题我也在向地服部门的人员请教过之后给予旅客一个满意的答复。当然，本人在春运志愿服务期间还是出现了一次失误，一天晚上有位女士询问明珠会员而不是金卡或者银卡会员能不能到某个指定窗口办理值机，我在没有询问专业人员的情况下凭借着自己的主观认识回答说可以，但事实是不行，结果就导致该名旅客排队排了半个小时但一无所获，我自己内心也是深深的歉疚。

  而有些时候，并不是自己做错了，而是由于一些客观因素引发了旅客的吐槽。某位旅客在国际值机柜台前排队时就曾经对我斥责了白云机场的整体规划布局，比较了北京、上海、香港、法国的机场，批评了广州机场的不到位，商业店铺过多，真正能方便旅客出行却少之又少，明明知道不是自己的失误造成的，本是应与自身无关，但想着自己既然来做志愿服务，就应该从大局出发，本着服务行业的宗旨，耐心听了旅客的抱怨，微笑回应并致歉。

  在地库搬运行李的经历又让我见识到了机场地下另一个暗无天日的地方，春运期间行李实在太多，搬运工顾不得搬运的时候只能将行李扔到传输带上，虽然考虑到旅客的感受心有余悸，但为了航班的正点率实属无奈之举。地库的条件十分艰苦，冬天还好，只是到夏天，潮湿闷热，难以忍受，搬运工拿着微薄的工资在做搬运工作实属不易，况且又是航空公司签来的合同工，没有正式的编制，因此每隔一段时间就有不少人辞职，航空公司又只得再招一批人在担任搬运行李的工作，如此周而复始，因此这个岗位的更新率很高。

  用过晚饭在值机办公室休息时，可以看到值机人员躺在沙发上闭目，或是靠着椅子吞云吐雾，脸上看到的都是疲劳艰辛，确实，民航从业人员没有正常的作息时间点，对于一线员工来说则更是如此，干一休一，干二休一，没有固定的休息时间，与外界如同隔断了联系，时不时也会面临旅客的刁难，民航职工真是辛苦而又伟大。但我想，在这为期一周的志愿服务中，如果没有我的引导，很多旅客就因不熟悉机场而造成不必要的麻烦，很多第一次乘坐飞机的旅客也就不知道如何打印电子登机牌了，这样一想，又把每位旅客那一声“谢谢。”或者口音混杂的“Thank you.”当作是对自己工作最大的肯定，而这，应该也就是奋战在一线的民航职工能够长期坚守在工作岗位上的原因吧。

  身为一名当代大学生，如果只是注重课本中的理论知识而忽视了社会实践，未免在日后的工作岗位上难以接地气，如果能够将自身的专业知识运用到社会实践中，于己则触类旁通，学以致用，于人则助人为乐，在帮助别人的过程中找到快乐，在实现自我价值的过程中找到快乐，在认识到自己重要性的过程中找到快乐，这是我在这次社会实践服务中的最大收获。